Le dedouanement ou les 12 travaux d'asterix

  Le bill of lading et le carnet de passage en douane en poche nous voilà partis récupérer le 4X4. En bon touriste nous pensions passer chez l’agent portuaire, lui régler la note, aller au port et partir avec le véhicule.

  En fait ce n’est pas du tout comme ça que ça fonctionne…

  C’est donc la gueule enfariné que nous nous présentons chez Pareck Marine (l’agent portuaire). Celui-ci nous sort une facture de 4000 rps, il nous demande si l’on est payé pour faire ce voyage, de là il nous réduit la facture à 1800 rps puis nous envoie chez NMT (le transporteur). C’est là que tout se complique. Une fois dans ses bureaux il nous sort à son tour une facture de 4000 rps (qu’il ne réduit pas lui…) et nous explique qu’il faut faire appel à un agent pour le dédouanement sinon dans un mois le 4X4 sera toujours au port. Sur ses conseils nous nous rendons chez  Revan Gawade (l’hugee les bons tuyaux du port de Bombay) avec qui nous allons passer trois jours inoubliables… Une fois chez lui (Bureau de 1 m²) il nous explique vite fait la situation dans un mélange d’anglais/hindi et nous informe du tarif qui s’élève à 30 000 rps (500€)  et là nous n’étions pas du tout d’accord malgré qu’il soit fort sympathique. S’entame alors une négociation de ouf pour arriver à  la fin à se mettre d’accord sur 20 000 rps et l’assurance de récupérer le 4x4 dans 4 jours.

  C’est là que les douze travaux commencent…

  Nous voilà tout d’abord parti à la recherche de l’automobile club de bombay  (on dit « à la recherche » car lui comme nous ne savions pas où il se trouvait !!!) afin de récupérer une lettre de recommandation et assurer le 4X4.

  Le lendemain rendez vous à 10 h avec Revan à son bureau (on arrive juste au moment de son rituel à wahli : lui à pied de chaussette en train de prier et d’encenser son minuscule bureau), et de là s’enchaîne deux jours d’aller retour entre indira docks (un des quai du port de bombay) et le service des douanes à la recherche des tampons perdus et des bakchichs retrouvés. Revan mène la danse, nous le suivons dans des  bureaux  de plus en plus pourris et de temps en temps il nous appelle juste pour faire une petite risette aux autorités présentes.

  Le soir du troisième jour nous récupérons enfin le 4x4 après un ultime contrôle et un ultime tampon sur des papiers déjà vérifiés 15 000 fois et là, clou du spectacle, nous arrivons à la barrière de sortie du port où il faut rendre les laisser-passés (vulgaire photocopie) afin de pouvoir sortir et Julie se rend compte qu’elle a perdu le sien. Résultat, un bakchich de plus et une demie heure d’attente supplémentaire !!!!!!!!!

  Enfin ca y est départ pour l’aventure et premier contact avec la conduite à gauche dans une ville où il y a une circulation de malade !!!!!

PS : Désolé mais aucune photo pour cet article car toute les démarches se sont passées dans des bâtiments officiels où les photos sont strictement interdites.